• Tausende von Schnellladestationen in Europa bis Ende 2012
• Kosten werden um die Hälfte gesenkt
• Ausbau der Infrastruktur macht Nissan Elektroauto LEAF noch attraktiver

Nissan treibt zusammen mit führenden europäischen Energieversorgern und Zulieferern die Entwicklung von kostengünstigen Schnellladegeräten voran und ebnet damit den Weg für eine zügige Installation von öffentlichen Schnellladestationen in Europa.

Von der Vereinbarung zwischen Nissan, Siemens, dem spanischen Energieversorger Endesa, dem portugiesischen Elektrizitätsunternehmen Efacec, dem Auflade-Infrastrukturspezialisten DBT und dem Zulieferer Circutor versprechen sich die Kooperationspartner eine erhebliche Preissenkung der Ladeeinheiten - um die Hälfte auf unter 10.000 Euro. Dadurch wird die Einrichtung von Schnellladestationen für Tankstellen- und Parkhausbetreiber sowie auch für den Einzelhandel attraktiv.

Die Kooperation legt damit den Grundstein für Tausende von Schnellladestationen in Europa bis Ende 2012; bis 2015 soll das Netz auf Zehntausende von Stationen anwachsen. Der Aufbau der Lade-Infrastruktur wird das Nissan Elektrofahrzeug LEAF für neue Kundengruppen attraktiv machen, die gelegentlich längere Reisen unternehmen müssen. Sie werden in Zukunft ein engmaschiges Netz von Schnellladestationen vorfinden, an denen sie die Batterie ihres Fahrzeugs in weniger als einer halben Stunde auf 80 Prozent der Kapazität aufladen können.

Die Stationen nutzen Schnellladegeräte des „Cha de Mo"-Standards*, die 50 Kilowatt abgeben und den Ladevorgang damit erheblich beschleunigen. Erst kürzlich hatte Nissan in Japan neue Schnellladestationen vorgestellt, die 50 Prozent kompakter und 70 Prozent leichter sind als die bisher angebotenen Anlagen. Erste Auslieferungen sind bereits für kommenden November vorgesehen.

In Großbritannien, den Niederlanden, Irland, Frankreich, Spanien und Portugal ist der Nissan LEAF bereits erhältlich. Auch in der Schweiz, Belgien, Norwegen, Schweden und Dänemark werden in Kürze die ersten Fahrzeuge an die Kunden ausgeliefert. In Deutschland kommt das Elektrofahrzeug Anfang 2012 auf den Markt. Im Neuen Europäischen Fahrzyklus erzielt der LEAF zwischen zwei Aufladungen eine Reichweite von bis zu 175 Kilometern.

* Über Cha de Mo

Cha de Mo steht für „Charge to Move" und bezeichnet einen Industriestandard für Ladevorrichtungen von Elektrofahrzeugen, auf den sich japanische Unternehmen wie Nissan, Toyota, Mitsubishi und Fuji Heavy Industries verständigt haben. Heute gehören dem Verbund über 150 Unternehmen weltweit und auch Kommunalverwaltungen an.

• Kleinstwagen mit dem geringsten Wertverlust in Euro
• Restwertprognose für vier Jahre
• Marktbeobachtung von 44.000 Pkw-Modellen durch Schwacke

Der Nissan Pixo ist Wertmeister 2012. Bei der Wahl durch die Fachzeitschrift Auto Bild und die Restwertexperten von Schwacke wurde das Stadtauto von Nissan in der Klasse der Kleinstwagen zum Modell mit dem geringsten absoluten Wertverlust in Euro gekürt. Der ab 8.670 Euro erhältliche Pixo verliert demnach in vier Jahren Laufzeit bei einer Jahreskilometerleistung von 11.000 Kilometern 4.120 Euro an Wert - weniger als jedes andere Fahrzeug in diesem Segment. Damit schont der Pixo das Budget seines Fahrers nicht nur bei Kauf und Unterhalt, sondern auch beim Wiederverkauf.

Gekürt wurden die „Wertmeister" in zwei Kategorien: nach dem besten Werterhalt in Prozent und nach dem geringsten absoluten Wertverlust in Euro. Berücksichtigt wurden dabei die Marktbeobachtung von rund 44.000 verschiedenen Pkw-Modellen durch Schwacke sowie Faktoren wie die allgemeine Wirtschaftsentwicklung, neue Gesetze und Markttrends. Zudem wurde die Restwertprognose durch modellspezifische Faktoren wie Preis, Produktqualität, Produktkonzept, Betriebskosten und den Lebenszyklus der Modellreihe beeinflusst.

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• ESP für Kombi und Avantour serienmäßig
• Neue Ausstattungspakete und Optionen
• Nissan NV400 als Vorbild

Nissan hat das Modellangebot für den Primastar neu geordnet. Insbesondere die Versionen Kombi (mit sechs oder neun Sitzen) und Avantour (mit sieben oder acht Sitzen) profitieren von einer ausgeweiteten Sicherheitsausstattung. Beide Modellversionen verfügen ab sofort serienmäßig über ESP und Beifahrerairbag. Bei der Bus-Variante Avantour sind außerdem Seiten- und Window-Airbags an Bord; beim Kombi sind sie optional erhältlich.

Darüber hinaus wird das Angebot an Optionen und Ausstattungspaketen in Anlehnung an den Ausstattungsumfang des neuen Transporters NV400 ausgeweitet. So ist der Kombi in der Ausstattung „Premium" mit dem Fahrer-Assistenz-Paket ausgerüstet, das einen Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Einparkhilfe hinten, Licht- und Regensensor sowie Nebelscheinwerfer umfasst; in der Ausstattung „Comfort" ist das Paket optional erhältlich. Auf Wunsch für den Kombi „Premium" verfügbar ist zudem eine Klimaautomatik. Beim ausschließlich in der Linie „Premium" erhältlichen Avantour gehören jetzt zusätzlich ein Lederlenkrad, derTempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer und die Einparkhilfe zum Serienumfang.

Auch die Pakete und Optionen der Primastar Kastenwagen-Variante orientieren sich nun am Angebot des NV400. So enthält das optionale „Cool & Sound"-Paket mit Klimaanlage und CD-Radio jetzt auch einen Bordcomputer. In der Ausstattung „Comfort" sind zudem das Sicherheitspaket mit ESP und Beifahrer-Airbag sowie das Fahrer-Assistenz-Paket gegen Aufpreis erhältlich. Serienmäßig ist der Kastenwagen in der Linie „Comfort" ab sofort außerdem mit dem Heck-Verglasungspaket inklusive Heckscheibenwischer, Heckscheibenheizung, Innenspiegel und Trennwand mit Fenster ausgerüstet. Die Ausstattungslinie „Premium" wird für den Kastenwagen nicht mehr angeboten.

Die Preise für die Primastar-Baureihe beginnen unverändert bei 21.330 Euro (netto) für den Kastenwagen L1H1 in der 2,7-Tonnen-Ausführung mit der Ausstattung „Pro". Preisänderungen sind ausschließlich durch den erweiterten Ausstattungsumfang begründet. Für den Antrieb stehen zwei 2,0-Liter-dCi Common-Rail-Diesel mit 66 kW/90 PS und 81 kW/114 PS zur Verfügung.

• Erster Sieg eines Elektroautos bei der 32. Ausgabe des Wettbewerbs
• Jury lobt hohe Praxistauglichkeit und Vorreiterfunktion für Zero-Emission-Mobilität
• Dritte Top-Auszeichnung nach World COTY und Auto des Jahres in Europa

Dritter prestigeträchtiger Preis des laufenden Jahres für den Nissan LEAF: Nach den Auszeichnungen Auto des Jahres in Europa und World Car of the Year kürte eine Jury aus 60 Motor-Journalisten und Medien-Vertretern die zu 100 Prozent elektrisch angetriebene Familienlimousine zum Car of the Year Japan2011/2012. Die Wahl zum japanischen Auto des Jahres findet seit 1980 statt und berücksichtigt ausschließlich einheimische Neufahrzeuge. Bei der 32. Ausgabe von J-COTY standen alle Modelle zur Wahl, die zwischen dem 1. November 2010 und dem 30. September 2011 neu auf den Markt gekommen sind. Nach Auszählung der Stimmen setzte sich mit dem Nissan LEAF erstmals ein Elektroauto durch.

„Wir haben weltweit rund 20.000 Einheiten des LEAF verkauft und unser Versprechen, auf globaler Basis eine erschwingliche Zero-Emission-Mobilität anzubieten, eingehalten", sagt Nissan CEO Carlos Ghosn. „Diese Auszeichnung ist nicht nur ein Sieg für Nissan, sondern auch ein Sieg für unsere Kunden. Alle dem LEAF im Laufe dieses Jahres zuteil gewordenen Preise zeigen, dass Zero-Emission-Fahrzeuge im Vergleich zu konventionell angetriebenen Modellen eine konkurrenzfähige Alternative sind."

Die J-COTY-Juroren hoben vor allem die Alltagstauglichkeit des LEAF hervor. Zusammen mit seinen übrigen Eigenschaften habe er so entscheidend dazu beigetragen, Elektroautos populärer zu machen. Die Übergabe des Siegerpokals an Toshiyuki Shiga, Chief Operating Officer (COO), Nissan Motor Co., fand auf der noch bis zum 11. Dezember laufenden Tokyo Motor Show statt. Shiga: „Hinter uns liegen arbeitsintensive Zeiten zum erstmaligen Aufbau einer Großserienfertigung für Elektroautos. Dieser Preis bedeutet daher eine große Ermutigung für Nissan."

Neben den beiden international herausragenden Preisen World Car of the Year und Auto des Jahres in Europa wurde der LEAF 2011 in Japan zusätzlich zum Japan Automotive Hall of Fame 2011-12 Car of the Year und - erst vor wenigen Wochen - zusätzlich zum RJC Car of the Year 2012 gekürt. Der letztgenannte Preis wird seit 1992 von der Automotive Researchers‘ & Journalists‘ Conference vergeben - einer gemeinnützigen Organisation aus Automobilanalysten und -journalisten.

Der Nissan LEAF wird von einem Lithium-Ionen-Batteriepack sowie einem leistungsstarken Elektromotor angetrieben und hat eine Reichweite von 175 Kilometern. Das fünfsitzige Familienfahrzeug besticht neben einem vollwertigen Kofferraum durch eine spontane und zügige Beschleunigung, ein geräuschloses Fahrerlebnis, exzellenten Fahrkomfort sowie ein agiles Handling. Das bordeigene IT-System ist auch von außerhalb via Mobiltelefon zu erreichen - so können zum Beispiel die Heizung und Kühlung des Innenraums vorprogrammiert werden. Aber auch der Ladezustand der Batterie ist drahtlos abrufbar. Zugleich ist der LEAF in der Lage, Elektrizität an ein angeschlossenes Haus abzugeben und sich damit über die Rolle des reinen Transportmediums hinaus zum Mitglied einer sozialen Infrastruktur zu emanzipieren.

Die deutsche Markteinführung des LEAF startet im Februar 2012 zum Preis von 36.990 Euro. Ab April erfolgen die ersten Auslieferungen über zunächst 18 ausgewählte Nissan-Handelspartner. Pünktlich zur Markteinführung wird Nissan auch attraktive Leasing-Angebote für sein CO₂-neutrales Zero-Emission-Fahrzeug bekannt geben.

Beim Euro NCAP Test erhielt der Nissan LEAF als erstes Elektrofahrzeug überhaupt die Maximalwertung von fünf Sternen. Weiteres Plus: Nissan gewährt neben der dreijährigen Fahrzeuggarantie eine Gewährleistung von fünf Jahren auf alle Elektroauto-spezifischen Komponenten.